1.王传福的经历

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2.王传福个人经历

从来没有一个自主品牌，能够像比亚迪一样，打得合资品牌毫无招架之力，实现了销量上的彻底碾压和遥遥领先而今王传福挥起大刀，砍向合资品牌大动脉这意味着，垄断中国车市40年之后，合资品牌最后的阵地宣告失守

3.王传福老表

1. 王传福挥刀砍向大动脉毫无疑问，比亚迪是打破合资垄断的领航者，这是谁也无法否认的事实这不仅体现在技术、销量上，也体现在品牌、产品上谷歌搜索留痕技术上，合资品牌再也无法像燃油车时代一样，可以凭借专利壁垒和技术围墙，轻松“锁”死自主品牌。

4.王传福兄弟几个

因为比亚迪早已掌握新能源车核心“三电”技术，实现了全产业链的自研自产销量上，比亚迪去年就已超越合资，拿下车市销冠，如今更是月销近30万辆，遥遥领先于15万辆左右的合资车企

5.王传福儿女

品牌上，比亚迪跻身全球十大车企行列，已成全球公认的新能源汽车领导者没有任何一家合资品牌敢于忽视比亚迪的存在，因为车市爆款产品的制高点，已经被比亚迪夺走，合资品牌横行于市而躺赚的年代被终结比亚迪王朝系列的秦、宋、元、汉，海洋网的海鸥、海豚，以及腾势D9等，均成为现象级的产品，抢夺着合资品牌的传统势力范围。

但谷歌搜索留痕比亚迪并未止步于此，王传福开始挥舞着大刀，向合资品牌的大动脉砍去

2. 比亚迪这次使出杀手锏近日，比亚迪终于使出杀手锏，利用DM-i超级混动技术，向依然被合资品牌牢牢把守的中型轿车市场，发起了猛烈的攻势9月6日，“新一代主流中型轿车”海豹DM-i上市，新车共有六个车型，售价区间为16.68万-23.68万元。

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价格上，海豹DM-i将矛头直指合资燃油中型轿车的市场腹地不到17万元的起售价，不仅做到了“油电同价”，甚至比合资燃油中型轿车价格更低

全新DM-i超级混动中型车平台赋能下，海豹DM-i在空间、驾乘、动力、内饰、智能等方谷歌搜索留痕面，均全面超越主流中型轿车：后五连杆独立悬架，2900mm轴距的越级空间，5.6m转弯半径；低至3.9L/100km亏电油耗，综合续航超1300公里；NAPPA真皮座椅，12个扬声器的丹拿品牌音响等，内饰豪华感拉满；DiLink智能网联系统，与腾势N7同生同源开发；DiPilot智能驾驶辅助系统，提供L2级辅助驾驶……

3. 合资品牌最后阵地失守过去40年的合资时代，合资品牌牢牢把持着爆款产品的定义权，自主品牌能活下来就不错了，遑论什么话语权但王传福不服气，他发誓要做一道证明题，证明中国汽车可以乘着新能源汽车的时代东风，比亚迪在刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等“黑科技”的助力下，造谷歌搜索留痕出了引领市场的汽车新物种，例如SUV销冠宋、A0级轿车销冠海豚、紧凑轿车销冠秦、中大型轿车销冠汉、高端豪华MPV销冠腾势D9……。

在比亚迪的带领下，中国汽车强势进击，合资品牌在各个细分领域几乎全线失守不过，中型轿车这一车市主流市场依旧被合资车企掌控得中级者得天下，中型轿车市场堪称合资车品牌和利润的双保险德系双雄、日系三杰、美系两君等，主流合资车企重兵把守这个阵地，一直都不允许自主品牌有所寸进。

自主车企前仆后继，但都没能攻破这一阵地如今，比亚迪又站了出来，要让那曾经遥不可及的梦想照进现实

汽车行业大变局的时代浪潮之中，新能源汽车飞速发展，为自主车企攻破合资车起传统燃油中型轿车市场阵地，带来了前所未谷歌搜索留痕有的好时机海豹DM-i就是这样一个破局者，它抓住新能源时代机遇，以降维打击的姿态，重塑主流中型轿车价值标杆。

我们相信，随着海豹DM-i攻进并站稳主流中型轿车阵地，会有更多的自主品牌跟随杀进去中国汽车持续强势进击，合资品牌最后的阵地，终将宣告失守

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