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财联社9月8日讯(记者 张屹鹏)上半年集体低迷、7月遭遇“滑铁卢”……进入2023年以来,日系品牌一直在“低谷区”徘徊不过在刚刚过去的8月,以丰田、本谷歌站群快排田、日产为代表的日系品牌终于开始回暖,显现出环比上扬趋势。
9月8日,乘联会发布最新数据显示,2023年8月乘用车市场零售达到192.0万辆,同比增长2.5%,环比增长8.6%;今年累计零售1322.0万辆,同比增长2.0%前一日,日产公布了最新中国区业绩8月,日产汽车中国区销量为64,905辆,东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为61,967辆,环比增长9.7%,同比下滑29.7%。
其中,日产、启辰和英菲尼迪品牌8月销量均实现环比增长,分别为9.7%、7.8%和31.8%1-8月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销谷歌站群快排量为482,921辆,同比下滑35.2%日产汽车公司高级副总裁,日产中国管理委员会主席,东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示,全行业芯片等零部件短缺情况的改善,是8月乘用车事业板块环比增长的重要原因。
“随着零部件供应的改善和国内疫情总体形势的好转,以及政府出台的一系列鼓励汽车消费政策,我们期待看到公司业务在年底前不断复苏”相较日产,本田8月成绩单的关键词同样是“环比上涨”本田中国8月份汽车销量同比下降25.1%至102,257辆,但环比7月增长14.0%。
1-8月累计销量为721,639辆,同比下滑24.0%其中,电动化车型为147,288辆日系品牌中,广汽丰谷歌站群快排田一直扮演着日系合资领头羊的角色广汽丰田8月销量79,757辆,较7月的71,343辆环比增长11.8%,与去年同期的84,608辆相比,同比下跌5.7%。
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具体到单一车型,锋兰达19,839辆,凯美瑞19,737辆、汉兰达8,042辆、赛那6,668辆截至发稿前,广汽本田、东风本田、一汽丰田暂未公布8月销量数据单一品牌数据的背后,是日系合资品牌在华整体份额的再次下滑。
过去很长一段时间内,日系合资品牌在华零售份额起伏不定,低谷时仅谷歌站群快排为16%乘联会数据表明,8月主流合资品牌零售65万辆,同比下降16%,环比增长10%其中,日系品牌零售份额16.7%,同比下降4个百分点在新能源车市场表现方面,日系品牌表现不一。
乘联会最新批发销量数据显示,8月,一汽丰田为5,419辆,环比增长429.2%8月初,一汽丰田宣布推出“818挚爱购车节”活动,购RAV4荣放、卡罗拉锐放等车型,至高可享3000元汽车消费券,指定期间购bZ3可享1500元电卡。
一汽丰田旗下新能源车型销量的环比大增,此次促销“功不可没”在其它日系品牌方面,东风日产5,408辆,环比增长1.8%;广汽本田1,491辆,同比下滑5.5%;东风本田2,64谷歌站群快排8辆,环比增长39.4%日系品牌新能源的表现,也是当下整体市场的缩影。
数据显示,8月新能源车国内零售渗透率37.3%,主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%,合资品牌新能源车份额5.2%,同比下降0.8个百分点不仅如此,在日系品牌普通混动车型这一传统优势领域,也正遭受自主品牌的冲击。
据乘联会数据,8月普通混合动力乘用车批发81,841辆,同比增长26%,环比增长0.1%其中一汽丰田27,256辆、广汽丰田26,782辆、东风本田7,736辆、广汽本田4,856辆、广汽乘用车4,509辆、东风乘用车4,486辆、东风日产3,106辆、上汽通用五菱1,754辆。
“混合动力的自主品牌销量逐步提升谷歌站群快排”乘联会秘书长崔东树表示本文源自财联社记者 张屹鹏
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